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Nov 18, 2023

SAAB Parcelas Gripen

Mientras India sigue invirtiendo en evaluar sus opciones y resolver los detalles del contrato MRFA para nuevos aviones de combate multifunción, el brazo indio del fabricante sueco de defensa, 'SAAB India', está

Mientras India sigue invirtiendo en evaluar sus opciones y resolver los detalles del contrato MRFA para nuevos aviones de combate multifunción, el brazo indio del fabricante de defensa sueco 'SAAB India' está cortejando a la Fuerza Aérea India (IAF) una vez más para comprar su Gripen. Aviones de combate E.

SAAB India publicó un comunicado en su cuenta oficial en Platform X (anteriormente Twitter) ofreciendo nuevamente su avión de combate Gripen-E a la IAF. El desarrollo se produce cuando SAAB lanza agresivamente los Gripens a países de todo el mundo, pero con poco o ningún éxito en casi todas partes.

Una publicación del 28 de agosto decía: “Saab ofrecerá 114 cazas Gripen E de última generación como parte de su respuesta a la próxima RFP de la IAF. Con Gripen E, India obtendrá capacidad aérea de combate de próxima generación y disponibilidad de clase mundial, lista para enfrentar cualquier amenaza, en cualquier momento, en cualquier lugar y desde cualquier ubicación dispersa”.

Fue en 2018 que la India envió solicitudes de información (RFI) para 114 licitaciones de aviones de combate multiusos medianos a posibles participantes. Esta compra está destinada a compensar el continuo agotamiento de escuadrones listos para el combate de la IAF mediante la eliminación gradual de aviones más antiguos en los últimos años.

Anteriormente, SAAB India se había asociado con el grupo Adani, con sede en India, en 2017 para reforzar su posición en la competencia por suministrar aviones nuevos a la Fuerza Aérea de la India. Sin embargo, el 19 de enero de este año, la empresa anunció oficialmente que el acuerdo con Adanis había finalizado.

Saab ha estado promocionando activamente su avión de combate Gripen entre la Fuerza Aérea India. El Rafale superó al Gripen en un intento por entregar 126 nuevos aviones de combate a la Fuerza Aérea de la India, y Nueva Delhi finalmente compró 36 aviones de combate franceses.

A pesar de poner fin a la larga asociación con una empresa india, SAAB ha seguido ofreciendo su avión Gripen-E a la IAF. En octubre de 2022, Saab hizo una propuesta que apelaría directamente a la política india 'Make in India', centrándose en la producción autóctona de armamento sofisticado.

Saab ofrecerá 114 cazas Gripen E de última generación como parte de su respuesta a la próxima RFP de la IAF. Con Gripen E, India obtendrá capacidad aérea de combate de próxima generación y disponibilidad de clase mundial, lista para enfrentar cualquier amenaza, en cualquier momento, en cualquier lugar y desde cualquier ubicación dispersa. pic.twitter.com/A1WQFSOok2

– Saab India (@SaabIndia) 28 de agosto de 2023

La declaración emitida por la compañía decía: “En India, Saab está comprometida con la visión Make in India. Este compromiso incluye innovación, diseño, desarrollo, montaje, soporte y mantenimiento. El plan es involucrar a cientos de socios, vendedores y proveedores de Nivel 1, 2 y 3 para crear una gama de sistemas indo-suecos que no solo puedan apoyar a las Fuerzas Armadas de la India sino que también puedan exportarse a otros países”.

Además de esta ambiciosa propuesta, la compañía dijo que tenía la intención de desarrollar una base industrial independiente que no solo diseñaría, desarrollaría y mantendría los Gripens sino que también ofrecería soporte tecnológico para programas de combate autóctonos como el Avión de Combate Ligero (LCA) MK2. y Aviones de Combate Medio Avanzado (AMCA).

En el Aero India Show de febrero, el gigante sueco aeroespacial y de defensa Saab mostró su Gripen-E en la exposición y ofreció sus modelos de aviones de combate Gripen monoplaza y biplaza a la Fuerza Aérea de la India. Esta fue probablemente la primera vez que el fabricante proporcionó a la India la variante de dos asientos.

El avión monoplaza de generación 4,5 producido por Saab, denominado Gripen-E, es uno de los principales contendientes para el programa de cazas de la IAF junto con el Lockheed Martin F-21, el Boeing F/A-18, el Dassault Aviation Rafale, el Eurofighter Typhoon y el Eurofighter Typhoon. el MiG-35 ruso.

Sin embargo, a pesar de los renovados esfuerzos por proyectarse como la opción más adecuada para la Fuerza Aérea India y sus requisitos únicos, se cree que el fabricante sueco está por detrás de los demás contendientes. Por ejemplo, tan pronto como se publicó la publicación, algunos internautas apreciaron la “resistencia” de la empresa con respuestas sarcásticas.

El CMD de Saab India, Mats Palmberg, dijo que el Gripen E es "el avión de combate multifunción más avanzado del mundo". Palmberg presentó un argumento convincente al señalar que el Gripen E tiene rendimiento operativo, capacidades de guerra en red, mayor fusión de sensores, características BVR (más allá del alcance visual) únicas y la capacidad de adaptarse a nuevas amenazas una década antes que otros cazas.

“Lo bueno es que el Gripen ha sido diseñado para un mantenimiento sencillo. Todo, desde la capacitación del personal hasta la adquisición de equipos de mantenimiento, se puede hacer localmente. No habrá necesidad de llevar los aviones de combate a Suecia para realizar tareas de mantenimiento o actualización”, afirma Palmberg.

Saab destacó en su sesión informativa el uso que hace el Gripen E de tecnología de redes de vanguardia. Saab afirma que su avión ofrece la máxima disponibilidad operativa con el menor apoyo logístico gracias a su nuevo y más potente motor General Electric F-414.

El Gripen se considera un avión potente debido a su peso ligero, su baja firma de radar y su capacidad para superar las defensas aéreas enemigas. El avión militar sueco multifunción cuenta con un sistema de control digital de vuelo por cable y un diseño delta-canard. Su robusto radar de búsqueda y seguimiento permite la capacidad de "mirar hacia abajo/derribar" y una función de "seguimiento mientras escanea" que el piloto puede utilizar para evaluar varios objetivos en tiempo real.

La empresa impulsa y presenta activamente ideas atractivas para ganar el MMRCA 2.0. Dados los desafíos que ha enfrentado la compañía para vender su avión de combate a otros países, este contrato es más importante para la compañía sueca.

Aunque el caza Gripen-E es sin duda un avión capaz, apenas ha tenido éxito en los contratos en los que ha participado, incluidos los que perdió ante los cazas estadounidenses.

La última vez que se vendió el caza fue hace más de ocho años. El acuerdo de 5.440 millones de dólares para suministrar 36 cazas Gripen a la Fuerza Aérea Brasileña, que se cerró en 2014, fue el pedido de exportación anterior de la compañía.

India aún no ha publicado oficialmente una RFP. Sin embargo, algunos expertos creen que el caza sueco podría eventualmente perder ante el francés Rafale u "otros poderosos contendientes de países poderosos".

El anterior jefe de SAAB India, Ola Rignell, había dicho: "El Gripen tiene el mismo paquete de armas que Rafale, incluido el misil aire-aire Meteor", enfatizando que el Gripen llevaba todos los misiles de la OTAN excepto el SCALP francés. Sin embargo, Rignell incluso se ofreció a integrar SCALP con Gripen si India lo deseaba y aun así no logró impresionar al país.

Varios expertos han señalado que la empresa sueca no tiene la influencia política de los rusos, los franceses y, lo que es más importante, los Estados Unidos. La compañía había acusado anteriormente a Estados Unidos de conseguir contratos basados ​​en su influencia política, cuyos beneficios estaban siendo cosechados por contratistas de defensa con sede en Estados Unidos como Lockheed Martin.

Una preocupación anterior era que el Gripen-E era un avión de combate monoplaza. Sin embargo, desde que la compañía lanzó la variante de dos asientos a la India a principios de este año, esas preocupaciones se han aliviado hasta cierto punto. Sin embargo, persisten las dudas sobre si el fabricante podría entregar a tiempo una variante de dos asientos si consigue el contrato.

Sin embargo, una preocupación más importante es que la Fuerza Aérea de la India ahora está interesada en un avión de quinta generación. Los analistas utilizan este argumento para afirmar que si India se conformara con un avión de combate de cuarta generación, bien podría ser el Rafale bimotor que ya opera.

¿"próxima generación" en comparación con qué? Rafale que la IAF ya opera? ¿Qué podría agregar su caza monomotor a la IAF que Rafale EH/DH no proporcione ya?

– Sébastien Clavier 🇫🇷🇪🇺🇺🇳 (@clavierwrkspace) 28 de agosto de 2023

Poco después de que la corporación volviera a publicar su propuesta en la plataforma X el 28 de agosto, un internauta y supuestamente un ingeniero francés se burlaron del 'atractivo de la próxima generación' al preguntar: ¿"próxima generación" en comparación con lo que Rafale ya opera con la IAF? ¿Qué podría aportar su caza monomotor a la IAF que el Rafale EH/DH no proporcione ya?

Otra razón por la que los expertos creen que es poco probable que el Gripen sea un pionero a pesar de las grandes promesas hechas por SAAB se debe a las inquietantes similitudes que tiene con el LCA Tejas desarrollado localmente en la India, que se supone que se convertirá en un potente caballo de batalla de la IAF.

Anteriormente, en un artículo para EurAsian Times, un analista aeroespacial y de defensa de la India exploró en profundidad las similitudes y diferencias entre los dos cazas. Señaló que cualquier avión que gane el acuerdo operará en la Fuerza Aérea de la India junto con el LCA Tejas Mark 1 y el Mark-1A.

Al comparar ambos aviones basándose únicamente en sus características, el analista dijo que el avión indio podría incluso superar al Gripen. “La Fuerza Aérea India (IAF) encargó cazas Tejas el año pasado. Ahora se puede ver que el avión evoluciona hacia un avión de combate mediano más potente y más grande, que estaría claramente por encima de sus adversarios, especialmente el SAAB Gripens”, señaló.

Más tarde añadió que no tiene sentido comprar LCA Tejas "extranjero" cuando ya tienes uno en casa.