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Oct 25, 2023

Cartas al editor

Me refiero al editorial 'No listo para despegar' (14 de agosto). El editorial llama la atención sobre el hecho de que los últimos datos de Eurocontrol muestran que los vuelos entrantes a Malta en 2023 experimentaron una notable

Me refiero al editorial 'No listo para despegar' (14 de agosto).

El editorial llama la atención sobre el hecho de que los últimos datos de Eurocontrol muestran que los vuelos entrantes a Malta en 2023 experimentaron retrasos notables.

Estos retrasos pueden deberse a multitud de factores. Si bien una parte bastante importante de los retrasos puede atribuirse directamente a las aerolíneas, otros elementos que contribuyen incluyen limitaciones de la capacidad del tráfico aéreo frente a la demanda de los operadores, condiciones climáticas adversas, fallas técnicas en los sistemas de tráfico aéreo y acciones relacionadas con la industria.

Lamentablemente, estos retrasos son un fenómeno generalizado en todos los ámbitos del espacio aéreo.

Las estadísticas de retrasos de Eurocontrol para el período comprendido entre enero y junio de 2023 subrayan que los retrasos acumulados en todo el espacio aéreo de la UE superaron los 10 millones de minutos. Curiosamente, los datos también revelan que ni el proveedor maltés de servicios de navegación aérea, MATS, ni el Aeropuerto Internacional de Malta (MIA) pueden ser considerados responsables de ninguno de estos retrasos.

Sorprendentemente, Malta, junto con Estonia, Letonia y Lituania, ha mostrado "cero retrasos" en los vuelos entrantes durante este período. Por el contrario, el informe identifica a Francia, Alemania y el Reino Unido como los países con centros de control de tráfico aéreo que contribuyen a los mayores retrasos en ruta por vuelo.

En particular, Marsella, París, Reims, Karlsruhe, Múnich y Londres han registrado importantes retrasos. Dado que una proporción sustancial de los vuelos entrantes a Malta atraviesan estos espacios aéreos congestionados, su puntualidad respectiva inevitablemente se ve afectada. Esta situación va más allá del ámbito de MATS o MIA.

Además, las repercusiones de los retrasos en las llegadas a menudo propagan retrasos posteriores en los vuelos de salida en un efecto en cascada.

Reconociendo un breve período en mayo caracterizado por acciones industriales en MATS, es importante subrayar que cualquier extensión asociada en la duración de los vuelos dentro del espacio aéreo maltés no comprometió la seguridad del vuelo ni la integridad operativa. Desde entonces, las preocupaciones subyacentes a este episodio se han abordado eficazmente. Las previsiones de tráfico de Eurocontrol a siete años apuntan a un aumento medio anual del 1,5 por ciento en los vuelos que operan dentro del espacio aéreo maltés, una proyección que se extiende hasta 2030. Cabe destacar que tanto MATS, el proveedor de servicios de navegación aérea exclusivo de Malta, como MIA están estratégicamente equipado para gestionar de manera competente el aumento previsto en el volumen de vuelos manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares de seguridad y eficiencia.

El encomiable historial de retrasos mínimos de Malta, a diferencia de otras naciones europeas, subraya la solidez de su infraestructura y gestión de la aviación.

Claude Mallia – Director ejecutivo, Malta Air Traffic Services Ltd, Mqabba

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